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Pietenpol Air camper building

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SUBRA Pierre
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#1 Posted: 9/28/2010 16:41:07

Hello

I would want to build a Pietenpol air camper in my country, France,
with plans from Don Pietenpol.
Aircraft Spruce offers a kit, do you know if is it a complete set of
fuselage ? 
http://www.aircraftspruce.com/catalog/kitspages/pientenpolaircamper.php
Is it can build a more modern engine on this plane (Rotax
Goeble Hirth 2-stroke for example) and to what power (is a 65 hp 
sufficient)? Thank you very much.

Pierre


Gregory Cardinal
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#2 Posted: 9/29/2010 11:48:18

Hello Pierre,

The Pietenpol is a wonderful airplane with a long history and fantastic builder support.

I recommend that you go to:

 

http://www.matronics.com/pietenpol-list/index.htm

 

Introduce yourself and ask questions. You will get good info.

A 2-stroke engine would be a poor, if not unusable, engine choice due to the engine's low weight. The most common engines in the US are the Ford Model A, Continental A-65 and O-200, and the Corvair.

 

65 hp is sufficient as long as you aren't planning trips to the Alps.

 

Cheers,

 

Greg Cardinal


September Morning.jpg



SUBRA Pierre
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#3 Posted: 9/29/2010 14:49:21

Thank you, Greg, for your message. Reading about this subject on the web, I think like you that a 2-stroke engine is not a good choice, and that 65 hp will be too low to trip above Pyrénées (South mountains, near my home, Toulouse). But I would prefer a modern engine like a classical Rotax (912) or why not a Continental C90. I am going on the forum Matronic to talk about that. Thank you very much,


Cheers,


Pierre Arbus



Mike Heit
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#4 Posted: 9/30/2010 19:13:50

 Pierre,

Il est triste de vous résidez en France parce que j'ai deux fuselages Pietenpol et plumes de la queue paramètre dans mon hangar pour la vente. On est presque prêt pour la couverture, et un est d'environ 50% achevé. Je n'ai pas d'ailes pour eux, mais tiens à les vendre car je suis hors de l'espace dans mon hangar. Tous les de fabrication est de première classe par un mécanicien certifié cellule; épinette de Sitka et des matériaux en acajou. Le fuselage est presque prêt pour couvrir les contrôles et a train d'atterrissage installé, et a été scellé à l'aide du longeron vernis marin.

Je recommanderais le Hirth 3202 65HP moteur car c'est un moteur très fine. Je fais construire une Excalibur et je suis l'aide de la Hirth 3202 55 cv. Les 65 HP Hirth moteur et un bois de deux lame prop serait excellent travail sur le Piet.

Vous savez peut-être de mon père Kenneth heit ou son ami Marcel Jurca qui a conçu les avions en bois en France? Je prie tout est bien là avec vous et que vous avez un merveilleux moment la construction de votre Piet. Si vous achetez tous les kits de Aircraft Spruce alors vous devriez avoir toutes les matières sauf pour quelques parties à faire des assemblages soudés en métal et le tissu pour le couvrir. Est-il possible d'acheter le matériel en France?

 

S'il vous plaît pardonnez mon français car il n'est pas ma langue maternelle et il est difficile pour moi de traduire de l'anglais. Mon père et ma belle-mère [qui était né à Paris] parlait un excellent français ... mais je ne suis pas aussi bonne.

Si je peux être de n'importe quelle aide supplémentaire s'il vous plaît n'hésitez pas à me contacter, voici mon adresse: rmrlpfm@centurytel.net

Portez-vous bien, Dieu vous bénisse, et de nombreux heureux jours de vol.

Michael Heit



Michael Heit A&P IA Harrington, WA 99134
Garth Elliot
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#5 Posted: 10/2/2010 11:18:50

Pierre, 
 
Le Pietenpol est un avion excellent. Je pense que vous avez une sélection large de choix du moteur. Les 0-200 séries Continentales avec un "camshaft" C-90 seraient excellentes si vous pensez à voler dans pays ou il y a des montagnes. Cela ferait le moteur un C-90. Le nouveau poids léger Continental 0-200 avec accessoires enlevés seraient mêmes près du Continental A-65 pour poids. Pour un 10 à 15 livres supplémentaires de poids vous gagneriez un 25 cheval-vapeur supplémentaire.

Malheureusement un nouveau moteur est très cher.

Le C-90 avec une longue hélice serait très bon.

Je regrette qu'il y a beaucoup de annes je ne parle pas le francais.

 Meilleurs voeux, 

Garth Elliot

(Canada)



Christopher Carlson
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#6 Posted: 10/2/2010 22:14:19

Guys;

STOP THAT!    loopy

 

I had a beer or two and all the sudden I couldn't make out what ya'll were saying...

 

It turns out I'm not as far gone as I thought.

 

                                                      Ove Waa Ya'll (thats Southeren French for bye)

 

                                         Chris the confused



Anh Le
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#7 Posted: 10/8/2010 09:20:47

Pierre et al,

Please keep us posted on your Piet progress...I love Piets and Menestrels.  Thanks.

 

By the way, Google Translate did a great job translating...I had no problem following along.

 

take care.



SUBRA Pierre
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#8 Posted: 10/11/2010 07:22:57

Dear Michael,

 

Thank you very much for your very kind message, and especially for your French. Do not worry, my English is not very good either. The essential matter is to understand each other. The choice of the Pietenpol is mainly motivated by aesthetics, it is a beautiful plane. I wonder indeed questions about the engine, and thank you for your advice : I see you're just born in aeronautics.

I found in France, a person who sells his Pietenpol built at 70%, near Bordeaux, through Frédéric Lamouroux, president of the Association of J3. I'm going to see very soon. I remember, in any case, your proposal for advices from and would certainly seek the opportunity to write you : build an airplane is a serious business, not only a hobby. Here is my email address:
pierre.arbus (at) laposte.net
See you soon, 

Yours

Pierre